SSD的机制比较复杂，固件编写难度高
和HDD相比，SSD的机制要复杂得多。例如，SSD和传统HDD结构完全不同，SSD需要通过FTL层和系统对话；又例如由于闪存需要擦写后才能重新写入数据，所以SSD需要进行Trim来把闪存重新“洗干净”；再例如，SSD还需要一个好的平衡写入算法，来确保闪存颗粒被均衡损耗，不至于出现某一个区块写入量特别大，而提前挂掉的情况。这些复杂的机制，都是由SSD固件调控的，SSD固件的编写难度，可见一斑。于是，SSD因为固件翻车的情况屡见不鲜。那么到底出现过什么著名的SSD固件翻车案例？这就来为大家盘点一下！
8M门：数据灰飞烟灭
这是一个出现在320系列SSD中的典型固件问题，在X25M等型号中也有出现过，但出现的频率没有320系列SSD高。由于固件编写有问题，320系列SSD在断电重启后，很有可能容量会变为8M，而不是实际上的数十G容量。一旦问题发生，SSD基本上和砖了没有什么区别。尽管用户可以联系退货，但丢了的数据，就无缘再见了。
320系列（G3）SSD曾经出现过“8M门”
这个问题官方的叫法是“Bad Context 13X Error”，用户其实也可以手动解决。官方给出的临时解决办法是，利用SSD TOOLBOX进行Secure Erase安全擦除，这可以让SSD恢复到可用的状态——但是，用户的数据会全部丢失。最后，官方发布了新版固件，总算是解决了问题。
5200小时门：SSD时辰突然已到
这是一个在M4系列SSD中出现的固件问题，有很多用户发现，M4系列SSD在用到5200小时左右的时候，会出现周期性蓝屏。有经验的用户观察到，在蓝屏中的报错代码是“0xF4”，这是一个典型的丢盘代码。一般来说，出现这个代码意味着SSD已经很不健康了，闪存寿命将尽。但这是不合常理的，虽然和HDD相比，SSD的理论寿命的确更短，但也完全不至于短到只有5000个小时左右。
M4也算是一代经典了，但固件闯了祸
经过了用户和官方的一轮撕逼后，这个问题被确认为固件问题。官方之后发布了新固件，固件阐明“修正了通电5184小时之后SMART计数器出错导致M4不响应的问题”。最终，M4的固件问题得到了修复。实际上，M4的固件性能表现在同时代的SSD中是出类拔萃的，尤其是在高负载时候的性能，堪称企业级。但官方对待固件问题的态度，让很多用户深深失望。M4系列的后继者，再也没有达到M4的受欢迎程度。
掉速门：TLC大吃一惊
这是出现在840系列SSD中的固件问题，而840系列SSD，可以说是TLC闪存推广的先锋。TLC闪存长期被人们认为性能寿命欠佳，偏偏840系列SSD出现了速度狂掉的问题，这让人们对TLC更加谈虎色变。在840系列SSD中，掉速的具体表现是长期不访问的数据读取速度胡出现大幅下滑，如果只是看现象的话，这最有可能是一个写入平衡方面的问题，和闪存并没有什么大关系。但是用户本来就对TLC不满，840系列在这个节骨眼出现“掉速门”，令很多用户感到不安。
TLC让SSD容量陡增，但很多人也担心速度和寿命问题，固件掉速时间让TLC口碑更差了
不过这个问题解决得还是相当迅速的，官方经过调查后，很快给出了解释。官方的说法是，由于软件算法存在错误，840 EVO会不停地在数据保存的单元中进行读取-重试(Read-Retry)，导致整体读取性能下降。这是一个闪存管理机制对电压变化的反应存在的失误，利用官方发布的性能修复工具，可以无损修复。现在TLC SSD已经普及，再也没有出现什么“掉速门”，事实证明掉速的确不是TLC的锅。
总结
实际上，SSD的硬件已经日趋成熟，市面上并不乏高性能的公版主控方案。但这在固件方面，就算是大厂，也不能保证一定不翻车。如果你购买了SSD，请多留意官方的固件更新情况，使用最新的SSD固件，可以让你避免很多奇怪的问题！
